так же как и летом в принципе, только на зимней резине. Увеличить дистанцию до автомобиля спереди. ну и скоростной режим

главное помнить когда уходишь в заноз надо добавлять газку а не сбрасывать его в отличий от заднего привода а то закрутит)

Садишься выжимаешь сцепление втыкаешь первую, плавно отпускаешь сцепление и газку...

За рулем и по дороге,или на пассажирском сидении.;)))

Аккуратно. Стараться чтоб машина ехала "в натяг". Сцепление при торможении выжимать в последний момент. В поворотах газ не отпускать, предварительно выбрав правильную скорость.

зимой забудь про резкие движения рулем тормоза,едешь в натяг,тоесть допустим машина просит переключится когда на ниже передачу например с 5 на 4,перед встречкой никаких переключений передач торможений и т.д,попадаешь в кашу или в занос не ссы акуратненько на газ и не сбавляй газ и не тормози. короче зимой как в боксе главное не горбись,работай в корпус )))

газу на ней! вваливай ей! на 8 проще выезжать ! у неё двиг давит !

очень просто , важный аспект если нет желания входить в поворот в заносе тогда не стоит обессиливать машину т.е постоянно держать на скорости, не выжимать сцепления и не включать нейтралку. перед поворотом постепенно переходи на пониженную передачу -4-3-2 начиная входить в поворот прижимай педаль газа адекватно скорости конечно не стоит колеса в юз пускать, и никаких тормозов колеса блокируются и авто неупровляемо. это про повороты. при прямолинейном движении опять же авто постоянно на скорости торможения только двигателем-4-3-2-1. и плавная работа рулем, дернешь резко- зад машины легкий он пойдет в занос из которого без практики будет очень сложно выйти. поэтому соблюдай дистанцию, скоростной режим, прогнозируй ситуацию на дороге и не делай резких маневров, и от зимнего вождения будут только положительные эмоции. удачи

для начала поставить зимнюю резину, лучше шиповку или дорогую липучку., далее, никаких резких движений ни рулём ни газом ни тормозами., по трассе машина должна идти внатяг, т.е. не лететь вперёд на холостых, а на более низкой передаче и на средних оборотах (2500-3500), не тормозить в повороте, а оттормаживаться перед ним, а в повороте опять же, ехать внатяг на передаче, и вообще, стараться тормозить двигателем, т.е. просто отпустить газ, а тормозить прерывисто - нажал-отпустил-нажал-отпустил, чтобы не сорвать колеса на юз, так работает абс, только там нажимает-отпускает электроника., держать побольше дистанцию. ещё советую найти свободную площадку, где некуда врезаться и улететь и без других авто, и погонять по ней, сорвать машинку в занос, потормозить с юзом, чтобы понять её возможности, почувствовать её и не падать в обморок при малейшем заносе