мобил

Да сейчас то и нет того говна что было 10лет назад ,покупай зимнее любое ,которое тебе подходит к движку ,а всё остольное фантазия ,М10Г1 стариный вариант ,не замерзал

Я заливаю Люксоил 10w,ну а тебе пятёрка нужна. Да честно говоря сейчас этих месел,лучше смотри в новом каталоге ВАЗа. Удачи.

По поводу масел я уже рассказывал здесь, расскажу и Вам. Лично я обпробывал много различных марок масла на разных машинах. В данный момент остановился на масле, которое производится и разливается в Германии без участия различных "третьих" стран - это Ликви Моли. По инету выяснил у официального представителя в какие торговые точки они поставляют свою продукцию, чтоб не нарваться на подделку. Что касается выбора масла в зиму то это не менее чем 5В-ХХ, а для ВАЗ 2109 - это однозначно 5в-40. Каждый класс всесезонного масла характеризуется двумя значениями динамической вязкости при низких температурах, отличающихся на 5С. Допустим температура прокачиваемости по ASTM будет такой: 0W -40С, 5W -35С, 10W -30С, 15W -25С. Эти температуры получают на установке имитирующей прокачиваемость масел (мини-ротационном вискозиметре MRV). А вот второе значение получают при имитации холодного пуска CCS. Эти значения показывают температуры при которых масло гарантировано прокачается по системе без масляного голодания, тоесть со 100% избежанием затруднений в работе двигателя. И эти температуры примерно на 10С ниже: 0W -30С, 5W -25С, 10W -20С, 15W -15С. А это уже согласитесь на много ближе к нашим температурам, тоесть значения уже граничные. Это во-первых, а во-вторых при холодном пуске в минусовую температуру, да и в плюсовую тоже, стоит учитывать и саму основу масла. Она играет важнейшую роль в температурных значениях, индексе вязкости и способности защитить двигатель от износа при холодном пуске при низких температурах. Именно благодаря своей основе синтетические масла имеют лучшую текучесть при низких температурах и благодаря лучшей адгезионной способности (липкости) лучше защищают при этом пары трения. Плюс ко всему кроме температуры при которой масло способно прокачаться по системе стоит учитывать ещё и время за которое масло прокачается до со самой последней точки смазки. Известно, что 70% износа двигателя приходится на холодные старты. Так вот испытания показывают что при температуре 0С масло 0W-30 прокачается за 3 сек., 5W-40 за 8 сек., 10W-40 за 28 сек., 15W-40 за 48 сек. Отсюда и делаем выводы.

кастрол магнатек 0w-40c

Лучше аккумулятор по мощней поставь

Для наших климатических услових наиболее оптимальная вязкость масла 10w40. По поводу марки все, что дороже Шелл Хелликс Плюс покатит. А лучше-обновить АКБ, вместо заводских 55 А поставить 60 А.

Обозначение и классификация моторных масел SAE 5W-40 Классификация по вязкостно-температурным свойствам API SJ/CD Классификация по эксплуатационным свойствам ACEA A3-96; B3-96 Европейская классификация по эксплуатационным свойствам CCMC G-5/PD2 Европейская классификация по эксплуатационным свойствам Volkswagen 500.00 и 505.00 (11/92) Дополнительные спецификации производителей Porsche, BMW, Mercedes-Benz 229.1 ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: ЗАО ПГ «Спектр-Авто», Россия. ЗАЯВЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: класс вязкости 10W-40, API SJ. СПЕЦИФИКАЦИИ И ОДОБРЕНИЯ: «Спектрол Турбо Универсал» отвечает требованиям ТУ 0253-007-06913380-99, соответствует по классификации SAE J300 в редакции апреля 1997 г. классу вязкости SAE 10W-40. Эксплуатационные свойства превосходят требования классификации API SJ/CF-4. ВИД ПОСТАВКИ: 1 л, 4 л, 5 л, 30 л, 85 л, 200 л. ЦЕНА: 110—125 руб., 370—430 руб. ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: ЗАО ПГ «Спектр-Авто», Россия. ЗАЯВЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: класс вязкости 10W-40, API SJ. СПЕЦИФИКАЦИИ И ОДОБРЕНИЯ: «Спектрол Турбо Универсал» отвечает требованиям ТУ 0253-007-06913380-99, соответствует по классификации SAE J300 в редакции апреля 1997 г. классу вязкости SAE 10W-40. Эксплуатационные свойства превосходят требования классификации API SJ/CF-4. ВИД ПОСТАВКИ: 1 л, 4 л, 5 л, 30 л, 85 л, 200 л. ЦЕНА: 110—125 руб., 370—430 руб.

В принципе, не так уж важен производитель. Для -35 лучше 0W30 или 0W40, т. к. могу по собственному опыту сказать, что уже на 5W40 при -39 приходилось заводить с огромным трудом (с прогревом).