а есть ли смысл

ззаачччеемммм

поставь 2 карбюратора параллельно

1. доработать систему впрыска топлива 2. ситемы выпуска3. распред с повышенным открытием клапана4. гидрокомпенаторы с ситемой подачи масла к каждому клапану брать нормальные запчасти

увеличение полезного объема цилиндров, замена распредвала, замена клапанов, полировка выпускного коллектора, замена карбюратора на более производительный либо переделка под впрыск, замена маховика и сцепления. но запомни. прежде чем форсировать машину нужно сделать так чтоб можно было эту машину остановить. поэтому первое с чего стоит начать - задние дисковые тормоза. ps: таз тюнить не стоит. не выгодно да и выхлопа мало.

Элементарно. Не надо никаких закисей. Расточка до 1,7. Инжектор с мозгами спорт. Укороченные шатуны, Полые поршня из каленой немецкой стали сделанной на нагатинской под мостом. Ну исамое главное топливо. 70% бензика 98 + ацетон 30%. Пиндос всем и твоему движку..проживет тысяч 5 - 7. Но а так форсировать 2106 чтобы рвать максимум 2114 или 2112... Занах

http://forum.lada.cc - всё о тюнинге автомобилей ВАЗ стучись в агента расскажу, вариантов очень много!!!