Меняй фильтра, чисти инжектора. Может это что ни будь даст. По мне так кажется, что в карбюраторе дури побольше :)

инжекторные по приеместости хуже хорошо отрегулированного карба, те кто любят погонять мозг инжектора специально перепрошивают, тогда рвёт. Но для повседневной езды это в общем то ни к чему, да и гоночные настройки расход заметно увеличивают

Перекинь ремень ГРМ на один зуб назад.Раньше зажигание сделай.

Однозначно, если с авто все в порядке то поможет - чип тюнинг (счас много толковых програмок). Уже можно ездить нормально, даже обгонять в светофорных гонках кого нить карбюраторного)))) А дальше идет история для редких фанатов переделки наших тазиков. ...Если этого будет мало то можно заменить распредвал (желательно с програмкой для него). Потом поработать с тормозами (т.к. их на 2110 итак мало, а тут еще около 15-20 лошадок присоединилось к табунчику). Потом в клапанный механизм(но это уже небюджетный вариант). Оп-па, подвесочка уже не может справляться с нагрузками(её немножко доработать) Потом , в продолжении небюджетного варианта- расточка ЦПГ, установка кованных поршней, коротких шатунов, веселого коленвала, облегченного маховика....Можно турбинку. Потом , или в процессе переделок и яростной эксплуатации- КПП чет разваливаться начинает....Внутренности коробочки трясем помаленьку)) О! Само собой , работы по облегчению....салон долой....только спорт сиденья с плотно опоясывающими во всех местах ремнями...Карбоновые капоты крылья и спойлера....Попадание наконец то в журналы о тюнинге)))))))).... Предпоследний вариант- возить на соревнования получившуюся машинку на прицепе.Рвать все и вся не смотря на производителя....И последний вариант--- налетай подешевело...продавать по запчастям тюненные девайсы...т.к. век таких авто короток ...ЗАТО КАК ЯРОК!!!!