Всё точно ,,так можно...

. заднее правое - переднее левое заднее левое - переднее правое

Первый вариант.

Тормозной контур 2110 двойной по диагонали, какое колесо ближе, с того и начинай, вдвоем удобнее.

2. сто процентов

Говорят лучше начинать с передних- врут. Тормозуху не жалей и делай как учили:по диагонали с задних.

Зависит от того где находится бачок с тормозной жидкостью....Не важно что за автомобиль,начинают всегда с самого длиного патрубка и потом на уменьшение...если в данном автомобиле бачок находиться с лева,то второй вариант абсалютно правильный!!!

Прокачка любой гидравлики начинается с самого удаленного места, в данном случае с правого заднего колеса, а как дальше идет тормозной гидропровод посмотрите, обычно это вариант №2. Из личного опыта - если главный тормозной цилиндр не был пустым т.е не требует отдельной прокачки (в крайнем случае прокачайте) создайте в системе не большое давление (подберите крышку для гл.тормозного цилиндра которая подходит по резьбе и врежте любой кланан, можно от камеры или от диска для без камерных шин) и прокачивайте как хотите, открывая штуцер прокачки. Периодически поддерживаете НЕ БОЛЬШОЕ давление в гл. цилиндре, один- два качка ручным насосом. Привод сцепления, кстати, так прокачивается намного лучше. Вообще можно и самотеком, но это долго. Подчеркиваю последовательность нужна если вы качаете ногой.

Начинай с задних, значения не имеет с какого именно, они оба далеко. Затем далнее переднее и ближнее переднее к бачку. Работы на 15 минут. Не напрягайся

ВСЕГДА прокачка гидропривода тормозов ВАЗ 2110 осуществляется по схеме 1)Зад.прав 2)Перед.лев 3)Зад.лев 4)Перед.прав