смотря чего ты хочешь от машины и сколько денег готов вложить.

Посоветую, в первую очередь сделать тюнинг своих мозгов....может что поумнее придет в голову.

Что мелочиться ставь сразу двигатель от "Мессершмита".

турбину естественно надо ставить!!!!я только за!!!!вообще с этого и надо начинать!!!!если честно, я задумался где-то месяца 2 назад, поставить турбо на свой запарай))))и сделать из неё дрифт машину. по моим прогнозам, мощность в запарае можно увеличить до 60-70 коней, при этом не сильно внедряясь в мясо. но при турбине придется все перебирать(((и я не знаю где найти кованные поршня((((

Зачем это надоДесятка вальяжный автомобиль, для вальяжной езды. Она же управляется как валенок. Поставив турбо на ней ездить станет опасно.

зачем такому ведру турба....я бы не стал ставить

Все дело в том что первым пострадает коленвал, двигатель не расчитан на такие нагрузки! одним наддувом тут все не обойдется! Слабый картер и т.д. ! результат не оправдает финансовых затрат! Думай сам! на мой взгляд-глупость!

турбину лучше Гарети а эщё родные от фольцев, но если ты поставиш нагнетатель то и надо интеркуллер двигло будет сильно грется ,в принцепе там многих доработок и непотребуется а по баблу если своими руками делать будеш можеш уложится в 20деревянных это потолок.

при бюджете в 60 тр можно постороить 2 л двигатель мощностью 180 л.с для 2112 это вполне хватит ресурс 150 000 км. если ставить турбо то ресурс намного меньше и бюджет намного больше хотя мощность можно уже получить свыше 300 л.с с двигателя 1600. Такие двигатели я видел своими глазами, то что коленвал и картер не выдержит полная ерунда по температуре тоже двигатель без проблем выдерживает такие нагрузки, если сделано все с умом, естественно кованые поршни, Н-образные шатуны, титановые клапаны и бронзовые направляющие, самое разумное это строить атмосферник мощностью в пределах 170 л.с обойдется в 2500$ в автосервисе

Разобрать мотор. И довести состояние мотора, до ИНЖЕНЕРНОЙ МЫСЛИ!