карбиратор поди виной всего

Да все что угодно в наших жигах может быть. Неисправен карбюратор, угол зажигания неправильно выставлен. Если после замены карбюратора, то надо грешить именно на него. А совместимость его нормальная с шохой

поменяйме контакты прерывателя, бывает-пробивают

1) Засран карб- почисти 2)На холодную или на горячую Если только на горячую, то неисправен бензонасос. Проверить легко: начала дергаться - положи на бензонасос сырую холодную тряпку - если перестало дергаться, пока тряпка сырая и холодная, значит бензонасос под замену. 3) Жиклеры нужно ставить другого сечения

криво настроен карб + проблемы с зажиганием. Езжай к карбюраторщику

А надо было покупать машину а не Жигули...

причин может быть много: 1)Двигатель у Ваз 2106 - 1,3л. ,а у ВАЗ 2108 - 1,5л. 2)Не настроен холостой ход. 3)Зажигание - воспламенение топлива не совпадает с подачей. 4)Провода - проверьте высоковольтные провода - нет ли обрыва. 5)Поставьте свечи от Ваз 2108 - зазор электрода свечи. желаю удачи!

регулируй карбюратор, я думаю это от тварь такая

Если во время езды машина время от времени дёргается, мотор то схватывает, то сбрасывает обороты, то возможно это перестаёт работать одна из свеч. Обычно на ней больше нагара. Но и свечной провод может терять контакт от встряски, так как внутри него (обычно у основания колпачка свечи или трамблёра) бывает нарушение проводящего слоя (потрепался внутренний гибкий, чёрный жгутик). Надо проверить сопротивление всех высоковольтных проводов, которое должно быть примерно одинаковым. Если один из них сильно отличается, нужно очистить его кончик и перезажать контакт-скобу крепления жгутика. Или заменить провод.

Пора ему ехать так ...ПРОСИТСЯ В ЧЕРМЕТ ...

это надо чистить карбюратор ну покупаешь пшикалку для карбюратора пшикаешь в него ну инструкция на баллоне , свечи проверь,проверь брони провода и крышку трамблёра.