там нет такого понятия реле зажигания,в чем проблема

Книжку почитай....

у 2114 гениальность отечественных инженеров демонстрируется особо шикарно. Предохранители и реле разбросаны почти по всей машине. Под капотом монтажный блок, в центральной консоли в нижней части в районе ЭБУ, раскручивать надо с обоих сторон - то ещё удовольствие, ещё где-то то-ли в кикпанели, то-ли под подторпедником, щас уже и не помню. И все надо проверять методом тыка, иначе хрен чего найдёшь.

НИКОГДА НИ В ОДНОЙ машине предохранители в цепи зажигания НЕ ставят! Это закон для любого автопроизводителя от Японии до Бразилии!

Если машина инжекторная и при включении зажигания не включается лампочка "вертолетик" или чек инжайн))) то машинка не заведется. Предохранитель на ЭБУ стоит рядом с плюсовой клеммой акумулятора (вживлен в отдельный плюсовой провод идущий к ЭБУ) Еще есть предохранитель в центральной консоли торпеды, в ногах у пассажира(левая нога)))) Еще приходящий плюс может блокировать сигнализация. Обычно все блокировки видно(нарушены заводские жгуты) А если "вертолетик" включается, двигатель вращается, а нет искорки и свечи после откручивания сухие, а так же реле бензонасоса включает насос только на две секунды при включении зажигания и не включается при прокрутке двигателя....то это датчик положения коленвала.